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夜行急行はまなす 旅路の記憶 津軽海峡線の担手ED79と共に [DVD]

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商品の説明

内容紹介

人には留めておきたい記憶がある。 夜行急行の魅力に惹かれたドキュメント作品

2016年春、北の大地に、昭和のノスタルジーを色濃く残し走り続けて来た列車、急行「はまなす」が引退した。
2つの異なる機関車がバトンタッチしての牽引、開放2段式B寝台とカーペットカー、夜行急行・定期客車列車・ブルートレイン、ED79電気機関車、
これら全ての運用が「はまなす」ともにJRから消滅した。
作品は青函連絡船や青函トンネルの歴史から、はまなすの略歴、近年の活躍ぶりを紹介する。夜行列車の魅力に惹かれたドキュメント。

◆◆◆夜行急行はまなす旅路の記憶の魅力ある車両たちをこちらの動画でぜひご覧ください! ◆◆◆
https://youtu.be/ZQ6xOvZ7uG8
※上記のURLをお使いのブラウザに入力してください。


■青函の歴史とはまなすの略歴 青函連絡船~津軽海峡線
メモリアルシップ八甲田丸、福島町青函トンネル資料館に展示された貴重な資料紹介、その他当社アーカイブ映像など

■はまなす車両形式 パート1(牽引機)
函館運輸所青函派出所ED79・函館運輸所DD51の紹介

■はまなす車両形式 パート2(客車編)
14系客車、24系客車・高速軌道試験車など・増結車両を含めた客車紹介

■はまなす 夜行列車の旅 パート1 札幌~函館
乗車による車窓風景、車内アナウンス、札幌駅、東室蘭駅、砂原線、藤城線、仁山駅、姫川駅、渡島沼尻駅の紹介、函館での機関車交換の様子など

■はまなす 夜行列車の旅 パート2 函館~青森
乗車による車窓風景、車内アナウンス 青函トンネル内の車窓、蟹田駅でのはまなす、カシオペア青森駅の様子など

■さようなら 夜行急行はまなす
札幌駅上り最終日、函館駅上りと下りの最終列車・青函トンネル坑口におけるさよならイベントなど

■音声切替
1.ナレーション入
2.現地音のみ

JR北海道商品化許諾済/JR東日本商品化許諾済

表紙写真:辻 晴穂

内容(「キネマ旬報社」データベースより)

3月に運行終了となったJR最後の夜行急行「はまなす」の歴史をたどる。青函連絡船や青函トンネル開通の歴史、「はまなす」の経歴などを振り返るほか、特徴ある客車を車両ごとに紹介。函館での機関車の交換シーンや青函トンネル内の車窓は必見。

夜行急行はまなす 旅路の記憶 津軽海峡線の担手ED79と共に [DVD]

24系客車では最後に定期列車で営業した列車系統の記録です。青函連絡船の時から北海道新幹線の架線電圧切り替えが始まったら即廃車したED79電気機関車や海外譲渡されるDD51ディーゼル機関車も紹介。14系客車の座席車については老朽化もあり、どちらもSL客車における東武鉄道の譲渡での部品取り保留や大井川鐵道での運行も整備遅れながらで予定されていますが。八甲田丸の寝台・座席だけでなく、スユニ50形が紹介されていたのは意外でしたが。何にせよ、高速化・夜行バスにより消えて行った北海道繋がりな夜行列車の略歴が見られます。しかし、この様な試行錯誤をしたのに北海道新幹線開業でぶち壊された感があり疑問は尽きません。東京からの直通はしやすくなったものの青森~函館の単独で見ると、貨物列車との関係で青函トンネル内では速達便以外はあまり速度を変えられない状況は続きます。新函館北斗駅での乗り換えもあるので、「所要時間はあまり変わらないのに高くなった。」な状態です。それにJR北海道内での管理能力や北海道新幹線による赤字での存続できない在来線のバス転換が予定されるので、夜行列車も含め国鉄末期以来の路線粛清と言える傾向になっています。少し話は脱線しましたが、夜行列車も車両老朽化だけでなくモラルハザードも含め個室傾向が強く時代遅れでもある事も周知しています。正直、飛行機苦手やJR北海道の不安定さもあり、もう北海道に行く気力がなくなる一面ではありました。
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